رسانههای ایران روز پنجشنبه اول تیر ماه از قول لطفالله سیاهکلی، نماینده مجلس نوشتند: «خودروهای چینی که در ایران عرضه میشود قیمت واقعیشان ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیون تومان است که با قیمت ۷۵۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان وارد [میشوند] و در بازار سه میلیارد تومان میفروشیمشان.»
سیاهکلی افزود: «این از کدام قاعده حکمرانی تبعیت میکند؟ مردم از تفاوت قیمت خودرو در داخل ایران و خارج مطلع هستند. چرا ما اینجوری هستیم؟»
این اولین بار نیست که موضوع واردات خودرو یا قطعات خودرو از چین، انتقادهایی را برانگیخته است.
سال گذشته مهدی دادفر، دبير انجمن وارد كنندگان خودرو از ممنوعیت واردات خودرو و تسخیر بازار با خودروها و قطعات چینی انتقاد کرد.
او گفت: «خيلی زحمت كشيدند جلوی واردات را گرفتند كه برندهای جهانی وارد نشود و ما را به يكی از استانهای چين تبديل كردند. این همه خودروی چینی حتی در نمایشگاههای چین هم نیست.»
همچنین کمال هادیانفر، رییس پلیس راهور، با انتقاد از خودروسازان ایرانی به دلیل استفاده از قطعات خارجی گفت: «امروز یکی بیاید از خودروسازان بپرسد که چرا از چین قطعه وارد میکنند؟»
او افزود: «چه کسی بر کیفیت قطعه چینی نظارت دارد؟ تا زمانی که نگاهمان به قطعات چینی است، خودروی ملی نداریم.»
به نظر میرسد چین مایل نیست در ایران خودروسازی کند و بیشتر ترجیح میدهد خودروها یا قطعات را فقط صادر کند.
روزنامه دنیای اقتصاد به تازگی در مطلبی تحت عنوان «فرجام تولید خودروی چینی» با اشاره به سفر ابراهیم رئیسی به چین نوشت: «ظاهرا چینیها بعد از لغو برجام به واسطه خروج فرانسویها از خودروسازی ایران، چندان تمایلی به اخذ جایگاه پژو و رنو در ایران ندارند.»
